本报评论员

　　重庆，位于西部内陆，却能通江达海、运济天下；渝中，作为重庆母城，始终高度开放、联通世界。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是国家重大战略、全市重点工作，更是渝中的“必修课”和“必答题”。

　　没有机器轰鸣、没有车船汽笛、没有货场集散，但渝中却以二十几平方公里的区域，为全市西部陆海新通道建设作出独特贡献。商贸、金融、专业服务……作为全市服务业高质量发展示范区，渝中以深度融入西部陆海新通道建设为契机，从内陆腹地走向开放前沿，在双循环格局中书写着独特的“渝中答卷”。

　　若把西部陆海新通道比作一条赛道，渝中无疑是优秀选手，每年都在加速前行。过去一年，渝中交出了一份亮眼成绩单：重点企业通道集货量突破3.1万标箱，货值达60亿元；现代物流业增加值实现153.5亿元，占GDP比重9.1%、占全市交通运输业比重11.1%；全区外贸进出口额实现73亿元，其中与东盟贸易额增长14.5%，实际使用外资更是激增41倍。

　　陆海内外联动、东西双向互济。一组组数字背后，是渝中物流贸易能级的跃升、双向开放的深化，更是作为重庆开放窗口的责任担当。7月7日召开的渝中区深度融入西部陆海新通道建设工作推进会，为后续的征程吹响了“冲锋号”、注入了“强心剂”。

　　渝中提出，要全力打造西部陆海新通道物流贸易总部基地、国际消费中心、金融服务专业服务中心、国际交往中心这“一基地三中心”。助力全市西部陆海新通道建设，这是渝中清晰的自我定位，也是许下的庄严承诺。

　　深化打造西部陆海新通道物流贸易总部基地，要大力发展数字贸易和服务贸易，打造重庆向西向南国际贸易中心核心承载地。要释放市区政策叠加效应，做强国际货代集聚区核心区。要发挥化龙桥自贸联动创新区制度、政策等优势，链接引入龙头企业，做优化龙桥陆海新通道立体产业园。

　　深化打造西部陆海新通道国际消费中心，要大力发展进口消费新模式，迭代构建国际消费新模式。要大力布局相关国家进口精品快闪店、体验店、保税店，迭代构建国际消费新场景。更要深入推进国际友城美食集聚区建设，促进国际品牌和资源导入，迭代构建国际消费新品牌。

　　深化打造西部陆海新通道金融服务专业服务中心，要发挥渝中现代金融、专业服务等引领优势，放大西部金融中心主承载区、西部区域性高端专业服务中心的“溢出效应”，全面提升跨境金融服务供给能力、法律服务能力、数字服务能力。

　　深化打造西部陆海新通道国际交往中心，要深化中新互联互通项目建设，推动中新十周年标志性项目落实落地。要深化国际经贸合作，吸引更多国际性峰会、论坛、赛事在渝中举行。要打造一批陆海新通道主题经典文旅线路、产品，加强国际人文交流。要积极融入中缅、中老、中越通道，加强友城交往互动，拓宽外事资源渠道。

　　志合者，不以山海为远。

　　中国西部的千沟万壑，中南半岛的河网纵横，已不是阻断交流的障碍。西部陆海新通道犹如一串项链，把沿线各省、自治区、直辖市紧紧连在一起，形成了更大合力，创造了更大价值，并传递到海外。道路越走越宽阔，面对未来，渝中有良好的基础、充分的优势、昂扬的姿态，既然势已成，自然事能成。